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Der Seat Leon ST TGI ist künftig mit Erdgas unterwegs. Das "Compressed Natural Gas" (kurz CNG) verursacht bis zu 50 % weniger Feinstaub und bis zu 25 % weniger CO2 als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren. Gleichzeitig profitieren Sie von einem höheren Energiegehalt von Erdgas gegenüber Benzin und Diesel und günstigeren Preisen an der Tankstelle, da die Bundesregierung den Treibstoff subventioniert.
Bei der Ausstattung dieser alternativen Motorvariante setzt der spanische Automobilhersteller voll auf den normalen Leon ST. Denn außen und innen unterscheidet sich der Kombi nur minimal von dem reinen Benziner bzw. Diesel.
Auf Erdgasbasis fahren bei Seat die zwei Motorenkonzepte TGI und Ecofuel, wobei der Treibstoff CNG im Fokus steht. Der Leon ist als TGI unterwegs und spart bis zu 50 % Kraftstoffkosten gegenüber dem Benzinbetrieb und 30 % gegenüber dem Dieselbetrieb. Darüber hinaus können Käufer zwischen Erdgas oder Benzin frei entscheiden. Je nach Wahl steht so eine Reichweite von bis zu 1.300 Kilometern bereit, ganz ohne Stopp.
Der Seat Leon ST verfügt über einen 1.4 TGI Motor mit Start&Stop-Automatik und 110 PS, der kombinierbar ist mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe oder 7-Gang-DSG. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich im Erdgasbetrieb auf 3,6 kg/100 Kilometer, bei einer CO2-Emission von 96 g/km. Somit ergibt sich die Effizienzklasse A+.
Als Kombi muss sich das spanische Erdgasauto gegen einige andere Modelle durchsetzten, die auch auf den alternativen Treibstoff setzen. Zu nennen sind hier vor allem der Skoda Octavia Combi g-tec, der VW Golf 7 Variant TGI und der Audi A4 Avant g-tron.
Wenn Sie nicht auf die geräumigen Kombis festgelegt sind, dann empfehlen wir auch den normalen Seat Leon TGI, den kompakten VW Golf 7 TGI und den Opel Mokka X LPG als SUV, die auch alle den bivalenten Motor besitzen und Gas und Benzin tanken.
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